Segmentos
Créditos, contratos e margem na cadeia logística
Mapeamento dos efeitos da Reforma Tributária sobre fretes, insumos, subcontratações e contratos de longo prazo.
360visão integrada
4frentes de atuação
2026início da fase crítica
Impactos críticos
Complexidade na tomada de créditos em cadeia pulverizada.
Risco de desequilíbrio financeiro em operações de alto volume.
Como ajudamos
Auditoria de créditos e débitos por operação.
Revisão de contratos com embarcadores e agregados.
Modelo de repasse e precificação para a transição.
Metodologia aplicada ao setor
Diagnóstico e Planejamento Estratégico
Análise da operação, impactos fiscais, créditos, débitos, capital de giro e criação de um comitê dedicado para a transição.
Otimização de Processos e Compliance
Saneamento de cadastros, revisão de políticas contratuais, compras, parceiros e treinamento das equipes envolvidas.
Estratégias de Mercado e Precificação
Revisão de preços, contratos e posicionamento competitivo para preservar margem durante a convivência dos sistemas.
Tecnologia e Gestão Financeira Integrada
Adequação de ERPs, obrigações acessórias, escrituração, gestão de créditos de IVA e preparação do fluxo de caixa.
Perguntas frequentes
Dúvidas comuns de empresas do setor sobre IBS, CBS e transição do IVA dual.
Transportadora vai pagar mais tributo com o IBS do que pagava com ICMS?
Para muitas operações, sim. Transportadoras no Lucro Real pagam hoje cerca de 21% (PIS+COFINS+ICMS). Com a Reforma e alíquotas plenas, a estimativa gira em torno de 26,5% — salvo aproveitamento integral de créditos do novo sistema. O ponto crítico está na cadeia de créditos: transportadoras que subcontratam autônomos ou MEIs têm menos crédito para abater do IVA devido.
Como o split payment impacta o caixa de uma transportadora?
O split payment retém o IBS e CBS no momento do pagamento do frete pelo embarcador. Para transportadoras com alto volume de recebimentos via Pix e boleto — o que é a regra no setor — isso elimina o intervalo entre o recebimento e o recolhimento do tributo, que hoje financia parte do capital de giro. A partir de 2027, o planejamento de caixa precisa ser refeito.
É possível recuperar créditos de IVA em uma cadeia de frete pulverizada?
É possível, mas exige organização. O crédito de IBS e CBS depende de que os fornecedores da cadeia — postos de combustível, oficinas, pneus, subcontratados — estejam regulares e emitam documentos fiscais válidos. Transportadoras com frota terceirizada de autônomos têm menor base de crédito e precisam estruturar a contratação com atenção ao regime tributário de cada prestador.
Contratos antigos com embarcadores precisam de cláusula de reequilíbrio?
Precisam ser avaliados. Contratos firmados antes de 2025 e sem previsão de reequilíbrio por alteração tributária colocam a transportadora em posição vulnerável durante a transição — especialmente se a alíquota efetiva subir. A revisão contratual deve incluir gatilho explícito para reajuste em caso de variação de carga tributária resultante da Reforma.
A Reforma extingue a guerra fiscal entre estados para o transporte?
Sim, progressivamente. O IBS substitui o ICMS estadual com alíquota uniforme e princípio de destino, eliminando as diferenças entre estados que hoje criam litígios e estratégias de planejamento por domicílio fiscal. Para transportadoras que operam interestaduais, isso pode simplificar a gestão fiscal — mas exige adaptação dos sistemas e do modelo de apuração.
Transportadora com contratos antigos e split payment chegando?
Transportadoras no Lucro Real podem ter a carga subindo de 21% para 26,5% se não houver planejamento. Auditoria de exposição e revisão contratual antes de 2027.
Próximo passo
Agende um diagnóstico estratégico da Reforma Tributária.
Entenda os impactos no seu setor, priorize riscos e saia com uma matriz inicial de decisões para jurídico, financeiro, tecnologia e contabilidade.